今天给各位分享叉车破损事件分析的知识，其中也会对叉车破损事件分析总结进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

柴油叉车如果是缺水、缺机油、或者缺传动油,都会造成哪些部位损坏,具体损坏 原因是什么，请详细一些

缺水会造成水箱冷却水水温上升，直至沸腾，俗称开锅，使发动机温度上升;缺机油会造成曲轴，活塞，瓦片损坏；主要看你经常出什么样的问题

托盘使用错误事故分析报告怎么写？

托盘使用错误事故分析报告模板如下：

事故调查分析报告

一、 事故经过

1． 时间

2． 地点

3． 事故性质

（照成托盘表面破损，腿部破损，边缘破损，叉口破损，无法使用报废处理等。）

4． 直接原因

（托盘使用错误：高空跌落，货物堆码不匀，叉车叉取错误等等）

5． 直接责任人

6． 事故造成的经济损失、伤亡情况及其它结果

二、 事故分析

1． 直接责任分析

2． 间接责任分析

三、 处理结果

1． 对受害方的处理

2． 对责任方的处理

四、 事故教训总结

1． 建议采取的预防措施

2． 预防措施的可行性分析

（

参考一：

1. 驾驶员需要培训后，拿到驾驶证再上岗。在公路上驾驶叉车操作，需要B级的驾照才行。在厂区，工地等工作区域，也需要有雇主书面的驾驶许可。

2. 本着安全操作的基本准则，虽然是操作叉车，但是司机也禁止在药物或者酒精的作用下驾驶叉车操作吹塑托盘，以免发生不当。

3. 在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。叉车禁止私人改装。

4. 禁止超载使用，叉车叉铲需全部进入托盘叉口，严禁单个叉铲操作托盘。叉铲进入托盘至少不低于三分之二。

5. 吹塑托盘上堆码的货物中心尽量偏低，按照货物的形状和大小，选择合适的方法整齐堆放，防止倒塌。

6. 叉车操作时小心驾驶，注意上下坡，，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向。

7. 叉车在行驶时，请勿在托盘上进行装卸作业。

参考二：

一、操作和休息要注意物品安全和人身安全

卸货和开门时，缓慢开门，防止造成货物突然掉落；

叉车操作，附近有人协助指挥，但不要站着叉车侧边操作区；

装卸工在高水平位置，装卸货物托盘时，应注意堆垛的稳定性；

当班期间休息时，不要太靠近重心较高的货堆或安全较差的货物。

攀爬作业时，安全操作，防止高空坠落和货物砸头。

二、散装货物

根据材料性能、形状、操作环境，选择合适的工具和正确的搬运过程；

做好机械与机械、机械与人力的配合，安全生产；

人工搬运较大货物时应注意裂缝，有坍塌的危险，不易移动应用撬棍拉动，不得用手拉，脚移动，应从上往下逐层拆除，防止塌方；

作业完成后，要整理整顿。

三、包装货物

根据不同的货物和包装，选择配套的工具托盘等;

装车时应平稳、牢固、整齐，点数清楚；

装货时的工人人数不少于两人。

四、桶装物资

采用合适的工索具（铁担钩、桶钩）；

举起之前，用手握住钩子，完全收紧后，松开双手，平稳抬起；

卸货货物托盘时，应自上而下，不应从底部抽取，桶口应根据要求确定向上或水平安装；

装车不少于2人。

五、危险品类

危险货物装运前，必须了解危险货物的特性，按规定采取防火、防爆、防毒、防腐、防辐射等必要的安全措施，制定正确的操作方法；

没有烟花，没有各种火灾，没有铁冲击，穿钉子鞋，防止摩擦火灾；

作业人员和车辆应有危险品作业证和运输许可证，确保人、机、车固定，消防器材正确使用；

按规定穿戴必要的防护设备，作业中的工作和索具设施应符合危险品的操作要求；

装车人数不少于2人，根据作业情况轮换，安全员根据实际情况到现场监督；

采取必要的通风措施，装卸货物托盘，谨慎操作，密切注意作业现场周围的动态，防止中毒、火灾、爆炸等安全事故；

在操作过程中，一般不适宜吃喝。

使用过的防护用品应单独清洗，操作人员洗澡后才能进入其他场所；

作业结束后，应做好清洁工作、无残酸、碱、油或危险物质的工作。

）

五、 附件

1． 调查方情况

2． 参加调查的单位及情况

3． 参加调查的人员及情况

4． 调查使用的设备

5． 其他

六、 备注

PS：加粗部分为参考文字

叉车事故分析

驾驶员

驾驶员每天与叉车打交道，可以说对驾驶员的安全操作意识的培养直接关系到作业安全。OM总结了一些针对驾驶员的安全操作要求，这是保障工作人员生命安全和货物财产安全的有力武器。

首先，未经特种叉车培训和授权的人员不得操作任何叉车，在公路上驾驶叉车需要至少B级驾驶执照。在工作区操作叉车，必须有雇主书面签发的驾驶许可。

其次，驾驶员切勿在药物和酒精作用后驾驶，行驶中不得吸烟、饮食，这是基本的安全操作准则。驾驶人必须了解车辆的构造和性能，熟悉操作方法和保养要求，经过专业培训，并经有关部门考核合格，发给合格证，方准单独操作。严禁无证驾驶，实习驾驶员须有持证司机随车教练，不得单独操作。另外，没有供应商或制造商的许可不得擅自改装叉车，以防叉车的性能受到损害。

第三，在驾驶叉车时请始终系好安全带，这样在发生意外事故的时候能保护驾驶员的生命安全，减轻伤害程度。驾驶员在叉车附近工作时必须穿着防护鞋。根据个人需要调整座位、踏板、控制杆和靠背，以达到最佳驾驶位置。若在嘈杂环境中工作——请使用防护耳罩。

此外，驾驶员应该及时了解叉车的技术特性和装载指示图以了解叉车能装载什么货物及其装载能力，查阅载荷能力表。同时，载荷中心距离的改变也会影响到叉车的装载能力，所以要注意离开载荷中心的距离对载重能力的影响的说明。

最后，使用叉车运输人员时必须严格遵守相关的规定，学习并遵守公司章程。违章操作容易引发意外事故。同时，如果没有设乘客专座不得载人。不允许任何人在升高的叉车下走动，以防货物倾倒时发生意外伤害事故或者其他的意外状况。

装卸作业

叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。这些看似简单的准则却往往能取得举足轻重的作用。若能严格遵守，一定可以大大减少装卸货物过程中的意外事故的发生。

在开始装卸工作之前应检查刹车是否能正常工作，确保叉车能正常工作——这是驾驶员的职责。每班出车前必须检查以下各处：

1 检查燃油储油量。

2 检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。

3 检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。

4 检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。

5 检查转向及制动系统的灵活住和可靠性。

6 检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。以上准备工作完成后，才能开始工作。如果发生火灾，应停电后才能用泡沫灭火机扑救。配电室应加设网栏，防止鼠害。

在搬运货物的时候需要小心谨慎。不允许操作不安全或不稳定的装载，货物的堆放要注意安全性和稳定性，以防倾倒和翻车事故的发生。如果装载遮住了前方视线，请反向驾驶。不得使用有缺陷或损坏的货盘，这样容易发生意外。注意要将货盘放在专门的区域，不得随意摆放。驾驶叉车时需在转弯处减速，鸣笛示警，以防碰撞事故。升高托盘时应注意提升高度，因为它也将影响叉车的稳定性。同时也要注意避免大负荷操作对叉车的伤害，在连续长时间工作过程中，应注意调解休息时间；如若载荷能力不足，务必换用更大型的叉车，不得超负荷工作。

当叉车装上卡车时，驾驶员应注意叉车的总重量，并确保以下事项：上/下卡车的登车桥装置能正常使用；卡车轮胎被锁住；有足够的空间容纳叉车的门架，如果不能容纳，需要把门架和车体分离后再装载运输。

在装载货物时，应接货物大小来调整货叉的距离，货物的重量应平均的由两货叉平均分担，以免偏载或叉车运行时货物向一边滑脱。货叉进入货堆，叉壁应与货物一面相接触，然后门架后倾，将货叉升起离地面200毫米左右再行驶。

严禁高速急转行驶，在行车过程中，禁止起升或下降货物等，起重架下绝对禁止有人。在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。运载货物行驶时不得作急刹车并且慢速行驶，以防货物滑出。在搬运大体积货物时，货物挡住视线，叉车应倒车低速行驶。

严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉着地。 在工作过程中，，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。

工作一天后，应对燃油箱加油，这样不仅可以驱出油箱内的潮气，而且也能防止潮湿的气体在夜间凝成的水珠溶于油液中。另外，未经公司领导同意，任何人不得动用叉车。为了提高叉车的使用寿命及防止意外事故的发生，为保持叉车最佳运行状态和各零部件正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。

叉车维护保养

为了使叉车处于良好的工作状态，OM也为您总结了一系列叉车保养维护工作的要点。叉车的保养维护操作分为两种：按要求进行的维护保养以及定期维护保养。

在进行任何维护保养工作之前，必须完成一下流程操作，包括：将叉车放置在平面上并确定其不会突然移动；完全放下货叉；关闭叉车并移除钥匙；最后要按下紧急制动按钮。

按要求进行的维护保养需要视情况进行，比如清洁叉车，修理或更换陈旧或破损零件等。

其中，叉车的清洁频率由叉车的使用环境决定。若叉车接触刺激性强的物质，如盐水、化肥、化学用品、水泥等，则必须在每次使用后进行彻底清洁。清洗的时候需使用高压空气、冷水和清洁剂。可以使用湿布清洁车身。不要将水龙头直接对准叉车，不得使用汽油类产品或溶液进行清洁，因为这些物质可能损坏电子部件或塑料部件。

更换车灯灯泡之前，先检查一下保险丝是否完好，并且应该确定换上的灯泡和损坏灯泡是相同型号的。在更换的过程中应该遵循说明书上的操作程序。

更换车轮首先应判断什么时候应该给予更换。对于充气轮胎，当轮胎花纹厚度等于或小于1.6mm时应该予以更换；对于实心轮胎，当轮胎达到容许的最大磨损量时应予以更换。此磨损量度由制造商在轮胎侧面标有一道线作为标识。如叉车使用于湿滑地面，在轮胎表面花纹厚度小于1mm时即应予以更换。

为了保持叉车的稳定性，这是安全操作运行叉车所必需的，同一轮轴上的两只轮胎必须用同一制造商同型号的轮胎并同时更换。

用起升装置把叉车抬高，直到被更换轮胎完全离开地面为止；另外，当其他轮胎正进行更换时，应放置一物在停留于地面的车轮下，防止叉车滑动。

当更换充气轮胎时，在取下待更换的轮胎之前，应先把它的气放掉。

另外，许多类型的叉车都会使用电池，这就涉及到有关于叉车电池的保养和维护的问题。电池的正确使用包括正确充电，正确调换等等，在操作过程中我们需要遵守电池的使用说明来为电池充电。充电不足将缩短电池的使用寿命。在操作电池时必须配戴防护眼镜和手套，在断开电池连接之前首先关闭充电器。使用电池也要小心谨慎。

定期的维护保养工作除了一部分可以由公司技术人员进行，另一些必须由叉车供应商的售后服务部专业人员进行操作。

叉车作业过程中发现货物有轻微破损渗漏时应如何处理

关闭电源。

航天慧光以云计算信息技术，通过人工智能大数据核算人像识别。无论是人工驾驶叉车，还是无人驾驶型叉车，在安全管理平台中，都可实时对叉车进行远程定位查看操作区域。

叉车靠近人以外物体时语音提醒叉车靠近人时自动刹车等一系列功能为一体的叉车智能安全管理平台，从叉车规范作业开始制止叉车生产安全事故的发生。

内燃叉车制动系统常见的故障有哪些，如何诊断与排除？

内燃叉车随着运行或作业时间的不断增长，制动系统各机件由于磨损、疲劳、老化、变形、间隙增大等种因素，技术状况逐变差，导致了一系列故障出现。制动系统常见的故障有：制动失灵、制动不良、制动跑偏、制动发咬及制动不平稳等故障情况。1、 行车制动系统故障。（1） 制动失灵1） 故障现象：车辆需要制动时，制动器却没有制动作用产生，叉车或车辆无法降速或停车。2） 故障原因：A、制动传动机构连接部位脱开。B、 液压制动管路或接头部位严重漏油；气压制动管路（或接头部位）严重漏气。C、 制动总泵内缺油过多、总泵皮碗破裂损坏或反向。3） 故障诊断与排除：A、液压制动系统制动时，若踏下制动踏板感觉没有制动反应，应马上松开制动踏板再连续踏下几次，若踏板不升高，同时也感到无阻力，此时应检查总泵是否缺油，同时观察地面上是否有油迹。 如果总泵储液室内油面过低，则需要添加同一型号的制动液并至要求高度；若地面上发现有漏油痕迹严重，需检查管路及油管接头是否破裂（或断裂）或接头松动（松脱），视情况予以修复或更换，然后重新加注制动液并排除空气。B、 若车辆制动时，踏下制动踏板很轻或阻力很小，需检查制动系统中传动机构连接情况。检查总泵推杆有无与连杆脱开，若发现有脱开情况，需重新连接好并锁牢。C、 车辆制动时，若踩下制动踏板后，虽感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，感觉明显下降，检查总泵时，有滴油或喷油现象，则说明总泵皮碗破裂，应分解总泵，予以修复或更换。D、如上述检查均正常，则可能总泵皮碗踩反所致，应分解总泵检查，更换修理。 （2） 制动不良。1） 故障现象：叉车在运行或作业中，当需要制动时，往往一次制动不能减速或停车；若连续多踩踏制动，效果也不是很理想；制动时踩下制动踏板，从其高度上检测正常，但制动效果不是很强（制动很软），使叉车不能立即停车或减速（制动距离增长）。2） 故障原因：A、制动踏板自由行程过大。B、 制动系统中有空气。C、 总泵出油阀损坏，补偿孔或通气孔堵塞；皮碗磨损过度或老化损坏。D、总、分泵活塞与缸壁磨损过甚；油管破裂或接头松动漏油。E、 制动器摩擦片与制动鼓间隙大。F、 摩擦片上有油污、摩擦片硬化、铆钉外露或摩擦片材料有问题。G、制动鼓沟槽严重、制动鼓损伤（失圆）或磨损过薄。3） 故障诊断与排除：A、车辆需要制动时，当连续踩踏制动踏板，踏板能逐渐升高，升高后还抬脚继续往下踩，感到有弹力，松开踏板稍停一会儿再踩，如没有变化，则说明系统内有空气，应予以排除。B、 当一次制动不灵，再连踩几次制动踏板，踏板位置能逐渐升高且制动效果变好，说明踏板自由行程过大或制动摩擦片间隙过大，应先检查调整踏板自由行程并使其在规定要求内，再检查和调整制动器的间隙。C、 若连续踩下制动踏板，踏板位置能逐渐升高，但升高后不再踩踏板时，踏板有下降的感 觉，说明系统中有漏油之处或总泵内的出油阀关闭不严。应先检查油管是否有破裂、接头有无松动。若有，需修复、紧定或更换；若无，应拆解总泵检查阀门工作情况，视情况处理或更换。D、当踩下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏也无反应，一般为总泵通气孔或补偿孔堵塞，应检查疏通。E、 当踩下踏板时，踏板高度合乎要求，制动踏板也不下降，但制动效果不是太好，则为制动器的问题。可能是摩擦片硬化、铆钉外露、工作面上有油污，也可能是制动鼓失圆或鼓壁摩损过大等原因，此时需拆解制动器进行检修，视情况修复或更换。 （3） 制动跑偏，1） 故障现象：叉车制动时，同轴两侧车轮制动器不能同时起制动作用，甚至出现一边制动轮制动而另一边制动轮仍在转动现象，使叉车在制动时不能直线运行而向一侧偏斜。2） 故障原因：A、同轴两侧车轮轮毂轴承紧度不一致或轮胎气压不一致（相差过多）。B、 两侧车轮制动器的间隙不一致。C、 两侧车轮制动蹄片与制动鼓接触面积相差过大。D、两侧车轮制动器的制动摩擦片的材料不一样。E、 两侧车轮制动分泵工作情况不一致。F、 某侧车轮制动器管路有空气或分泵皮碗老化。G、某侧车轮制动鼓失圆或摩损过薄。H、某侧车轮制动器的制动摩擦片上有油污、摩擦片硬化或铆钉外露。I、 车架、车轴变形或转向系统有故障。3） 故障诊断与排除。A、进行路试。当叉车需减速制动时，若运行方向向右跑偏，说明叉车左侧车轮制动器制动迟缓或制动力不足；反之，说明右侧车轮制动器制动迟缓或制动力不足。再通过紧急制动路试，并观察车轮抱死后在地面上的拖印。若同轴两侧的车轮拖印痕迹不能同时发生，其中拖印痕迹短的车轮为制动迟缓、拖印痕迹轻的为制动力不足。此时查找叉车跑偏原因。如检查发现一侧车轮轮胎气压不足或胎纹磨损过甚，并且也正好是叉车跑偏方向一侧，则可能是轮胎气压不足或胎纹磨损过多引起的。先给轮胎充气且与另侧轮胎气压一致，然后再试。若制动时跑偏情形大有好转，则说明轮胎气压不足和胎纹磨损过多造成的，应更换新胎。B、 若更换新胎后，制动时仍然跑偏，则需进一步查明原因。支起车桥（驱动桥），起动发动机，挂档提高车速，然后踩制动踏板，观察两侧车轮是否同时发生制动。若有一侧迟缓，则先检查其制动间隙并适当调整减小，再试。如果此时制动动作一致，则说明该制动器间隙过大。若检查时发现一侧车轮制动管路或分泵处有漏油痕迹，则应先查找漏油原因，如是管路破裂需修复，接头松动应紧固，然后对该制动泵进行排气。排气时若有空气排出或排气后制动跑偏现象消失，则说明故障就是由该轮空气阻力造成的。C、 经上述检查均无问题，说明故障发生在制动器内部，需拆卸制动器进行检修。若是摩擦片有油污，需清洁；老化或铆钉外露应更换；分泵皮碗磨损或老化应更换；制动鼓失圆需修复；其他零部件的故障，视情况予以修复或更换。 （4） 制动发咬。1） 故障现象：叉车制动后，抬起制动踏板，叉车运行阻力过大，即使加油，叉车车速也不能随之提高，同时也感到起步困难，触摸制动鼓发烫。2） 故障原因：A、制动蹄回位弹簧过软或折断。B、 制动蹄支承销孔锈蚀或支承销变位。C、 制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、脱落。D、液压总泵皮碗、皮圈发胀工回位弹簧折断。E、 制动液过脏或粘度过大，管路有脏堵塞。F、 总泵回油孔堵塞（可能时皮碗发胀或油液过脏造成）。G、制动器的制动蹄片与制动鼓的间隙过小。3） 故障诊断与排除：A、若叉车不能起步（即起步熄火）或起步后行驶阻力大，或叉车行驶一段里程后，用手触摸各制动鼓或车轮均感觉发烫，则说明故障发生在制动总泵（或控制阀）；若只有个别发烫，则说明故障出自车轮制动器。B、 若故障发生在液压总泵，应首先检查制动踏板自由行程。若行程不合乎要求，需调整；如果行程正常，检查总泵情况。将储液室盖打开，连续踩踏制动板（注意放松踏板时动作不要过猛，以免制动液溅出），观察回油情况。如不能回油，则说明回油孔堵塞，应清洗疏通，必要时更换油液。如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发胀或回位弹簧过软或失效所致，应拆解总泵予以检修或换新。观察踏板回位情况，如不能迅速回位或回位不到位，则说明踏板回位弹簧过软或折断，应换新。检查转动部位是否锈蚀，视情况进行润滑处置。C、 若故障在个别制动器，应先对该制动泵放气。若放气时制动液急速喷出，且制动蹄回位了，则说明是油管堵塞、分泵不能回油所致，应疏通。若制动蹄仍不能回位，应检查制动间隙是否过小，必要时重新调整。D、经上述检查均无效，应拆下制动泵，检查制动蹄回位弹簧或制动蹄转动销孔是否锈蚀，视情况更换或修磨润滑。 （5） 制动不平稳。1） 故障现象：叉车在制动时，表现出车轮发生跳动或摆动而车辆出现抖振现象。2） 故障原因：主要是由于制动器内摩擦力矩不均匀造成的。A、制动鼓失圆，使制动蹄片与鼓间摩擦力矩分布不均。B、 轮毂轴承紧度小、松旷，使车轮摆动。C、 制动蹄片铆钉或螺栓松动等。D、制动蹄片端面无倒角。3） 故障诊断与排除：当车辆制动时，若感觉车辆出现抖动、车轮跳动或摆动现象时，停车后，支起车桥，检查车轮轴承紧度情况。若左右扳动车轮时明显感觉有间隙，应拆卸重新调整，使轴承紧度符合要求；若车轮无摆动现象，应拆解制动器，检查制动蹄片的紧固螺钉（或铆钉）是否松动。若有松动情况，应视情况紧固或重新铆接；否则应棼测制动鼓工作表面的磨损情况，如失圆严重或表面沟槽较深，则需视情况镗削工更换新件。同时查看制动蹄片两端是否有倒角（特别是新换的制动摩擦片），另外也应检查转向系统的自由转动量及车桥和车体的连接紧固情况等，此种现象可能是由多种因素引起的，根据所查情况逐一排除解决。2、 驻车制动装置故障： 目前叉车等装卸机械上的驻车制动，大部分采用鼓式（或盘式）制动器，就此分析其常见故障。（1） 制动不灵。1） 故障现象：当拉紧驻车制动操纵杆（到极限位置）时，叉车在坡道上仍能滑移或发动机起动后车辆也可挂档起步。2） 故障原因。对于鼓式制动器，故障原因如下：A、操纵手柄拉索过长或螺母松脱。B、 制动摩擦片与制动鼓间隙偏大，摩擦片上有油污，硬化或铆钉外露。C、 制动鼓磨损过甚或失圆，使摩擦片接触面积过小。 对于盘式制动器，故障原因如下：A、联动臂拉杆过长或制动盘不平。B、 摩擦片或制动盘上有油污、摩擦片硬化或铆钉外露；摩擦片与制动盘间隙过大。C、 驻车制动装置各连接销轴磨损松旷。3） 故障诊断与排除：A、将叉车停在平坦路面上，首先把驻车制动操纵手柄拉紧，起动发动机，如果起步而发动机不熄火或挂档用手柄摇车，车辆可以前进或后退，则说明驻车制动效果不良，需拆检和调整。B、 对于盘式制动器，拉紧操纵手柄后，如果摩擦片与制动盘未贴紧，应先调整联动臂拉杆上调整螺母（旋入螺母，间隙变小；反之间隙变大）。若见效，则说明是联动臂调整不当引起的；否则，旋入制动支架上端的两个调整螺钉进行调整，使两蹄片与制动盘保持平行。如果能贴紧而制动效果不良，则应检查摩擦片上是否油污、铆钉有无露出、摩擦片是否烧蚀或破裂等。视情况采用相应措施，如清洁、更换、调整等。C、 若经过上述检查或调整后，问题仍未解决，则应检查制动盘的工作表面情况，若磨损出现沟槽，则应光磨，严重时应更换。D、对于鼓式制动器，当拉紧操纵手柄后，若制动蹄片与制动鼓未贴紧，则可能是拉索过长或联动机构松动，应予以调整合适，使手柄行程符合要求。至于制动器间隙或制动摩擦片，由于驻车制动器与行车制动器共用，当行车制动效能好的话，就无需考虑制动器有问题。 （2） 不能解除制动或解除制动不彻底。1） 故障现象：当放松驻车制动操纵手柄后，叉车不能起步或起步较为困难，或起步后行驶阻力大，运行一段时间后，用手触摸制动鼓或制动盘感到烫手。2） 故障原因：A、摩擦片与制动盘（或制动鼓）间隙过小；蹄臂拉杆弹簧过软或折断。B、 驻车制动器摇臂回位弹簧和制动回位弹簧过软或折断。C、 制动盘和制动架固定螺钉松动。3） 故障诊断与排除：若叉车起步难，或起步后运行一段时间后感觉阻力大或发现制动鼓或制动盘部位发汤，则应先检查制动操纵手柄是否放松到位。在松到底的情况下，检查蹄片推杆是否卡住或蹄片拉杆弹簧是否过软或折断，制动盘和制动支架固定螺钉是否松动。如均良好，检查制动盘与摩擦片（或制动鼓与摩擦片）的间隙是否过小。如间隙合适，则调整拉索或联动机构的长度；若不合适，则应重新调整。当制动手柄松到底拉动时，应有两齿扣的自由行程，到第三齿扣即应开始有制动作用，至第五齿扣时，叉车应能在规定的坡度上停住而不滑移。 （3） 驻车制动操纵杆不能定位。1） 故障现象：驻车时，拉紧驻车制动杆不能松手，否则拉杆会自动滑回，叉车无法驻停。2） 故障原因：A、拉杆变形或棘爪拉杆弯曲、卡住。B、 弹簧失效或折断。C、 棘爪与扇损严重或断齿、齿滑。3） 故障诊断与排除：A、反复按下、松开棘爪拉杆按钮试验，查看棘爪拉杆上下活动情况。若上下活动不灵活有卡滞或阻滞现象，则可能是弹簧折断或失效、拉杆弯曲变形所致。此时应分解操纵杆，更换弹簧或校正位杆。B、 如上述检查未见异常，应检查扇行齿板上的齿牙和们拉杆棘爪。若磨损过甚、有断齿或滑齿情形，应堆焊后锉削修复或更换新件。 （4） 发生异响。1） 故障现象：叉车在运行或作业中，有时会出现连续的金属敲击声，或在脱档滑行至停车时，传动轴有时出现较沉重的金属撞击声。2） 故障原因：A、驻车制动盘翘曲或驻车制动拖滞；驻车制动蹄下端拉紧弹簧折断或脱落。B、 各连接部位的销轴与销孔或衬套磨损松旷；第二轴凸缘螺母松动或与花键轴配合松旷，3） 故障诊断与排除：A、叉车在运行或作用时若听到响声，可轻拉手柄1~2齿扣，如响声消失，应检查驻车制动各连接部位的销轴与销孔或衬套的配合间隙。若间隙过大，则应对销、轴施以镀铬或准焊后修磨而修复，或是更换衬套修复；若间隙合适，则应检查制动蹄回位弹簧是否失效或折断，一般换新件修复。B、 如轻拉驻车制动杆响声无变化，则应检查变速器第二轴的凸缘花键配合是否磨损松旷。若是由凸缘花键配合松旷和制动盘（鼓）偏摆而引起的，则在挂档运行不一定出现异响，而滑行时才出现。若滑行接近停车时有金属撞击声，可检查驻车制动器是否拖滞。视具体情况，通过更换、紧固、调整、调整等方法解决修复。 3、真空增压式液压制动系统故障 真空增压式液压制动系统是在简单液压制动传动装置的基础上，加设了一套利用发动机工作时在进气管中形成的真空，对制动进行加力的机构，即增压器。它志液压制动传动装置联合作用，使车轮制动器的制动力增大数倍，提高了制动效能。即使真空加力机构失效，整个制动系统仍能工作，只不过制动效能稍差而已。下面着重分析就真空加力机构不能正常工作或出现故障时，对制动系统造成的各种影响。（1）制动效能不良。1）故障现象：制动时，制动踏板阻力大，制动减速或停车速度较慢；在发动机运转情况下，踩制动踏板时会出现突然反弹，且制动效能不良。2）故障原因：A、真空管接头松动，管道破裂或扭曲变形。B、单向阀阀门或阀座表面脏污、破损；真空阀阀面或阀座表面脏污、破损。C、控制阀活塞或阀座表面脏污、膜片或量孔破损；加气室膜片破裂。E、增压缸活塞磨损过大、回位弹簧过软或皮圈损坏。3）故障诊断与排除：A、检查各真空管接头是否松动或密合，真空管是否破裂或不畅通，视情况予以紧固、焊修或更换。B、若各接头管路连接可靠，则应检查增压是否有故障。先踩下制动踏板，然后起动发动机，怠速运转几秒钟后，如感到踏板会自行下降少许，则说明增压器良好；若制动踏板并不自行下降，则说明增压器工作不良。C、当真空增压器工作不良时，先检查其控制阀、空气阀是否良好。放松制动踏板，发动机怠速运转时，将一纸条或棉纱悬于控制阀进口处前面，如被吸入，说明空气阀密封不良。如不吸入，踩下踏板后观察，若仍未被吸入，则表明控制阀失效；如踏板刚踩一下。棉纱或纸条便吸入，说明空气阀良好，故障多为控制阀的真空阀不密封，可能是膜片损坏或加气膜片破裂所致，应分解控制阀或加气室。检查阀面、阀座表面是否脏污，膜片有无损坏，检查加气膜片是否损坏，视情况进行清洗或更换修复。D、有些车型加气室的空气室一端装有螺塞，可将其卸下，用手捂住螺孔，然后起动发动机，踩下踏板，如感到有吸力，则说明真空阀可能阀漏气或膜片破裂。E、若当踩下制动踏板有反弹现象，说明车轮制动器分泵油液向总泵倒流，可能是增压缸活塞皮圈破损、活塞止回球阀密封不良或活塞弹簧过软造成的。此时，拆下增压缸出油管接头，踩下制动踏板，将弹簧和活塞顶出，检查弹簧弹力是否符合技术要求、皮圈有无破损、活塞与缸壁的配合是否良好、单向阀密封是否可靠，视情况采取相应措施予以更换修复。 （2）解除制动迟缓。1）故障现象：抬起制动踏板后，叉车运行阻力感觉较大，过段时间才能好转。2）故障原因：A、助力气室膜片回位弹簧过软；控制阀膜片弹长簧过软。B、控制阀空气阀与真空阀间隙过大；控制阀活塞移动阻力过大或皮碗发胀。3）故障诊断与排除：A、拆下控制阀上的空气滤清器，起动发动机并在其怠速工况下踩下制动踏板。当抬起踏板时，如能用螺钉旋具立即推动空气阀，且制动作用亦随之消失，则说明空气阀膜片回位簧过软、控制阀活塞移动阻力过大或皮碗发胀，应分解控制阀，清洗活塞，更换皮圈，视情况更换弹簧。B、若用上述方法推不动空气阀，则应检查加气室膜片回位弹簧是否过软，若良好，则检查或调整控制阀空气阀与真空之间的间隙。若两阀间距过大，就会使真空阀与其座的间隙小，不但制动解除缓慢，有时会在发动机起动后自动产生制动作用。 （3）制动液泄漏。1）故障现象：增压器总缸内常缺少制动液，当踏下制动踏板后，发动机转速会升高，而且从排处能嗅到制动液，制动效能也有所下降，严重时可造成制动失效。2）故障主要原因：辅助活塞皮碗及密封圈磨损损坏；控制阀柱塞皮破漏油。3）故障诊断与排除：如发现有上述现象后，应先检查加气室有无制动液，如有，则说明是由于辅助缸活塞皮碗或密封圈损坏、控制阀柱塞皮圈破裂等原因造成的，应拆解检修，更换新品修复。 以上所讲解的是内燃叉车制动系统的常见故障诊断与排除方法，

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