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木材叉车怎样利用？

利用叉架搬运木材的机械。用于贮木场、贮材场的装卸、归楞和场内运输作业。其特点是在轮式底盘上安装有门架以及沿门架升降的叉架。

类型

按门架位置，叉车分成两类，门架为前置式，称正面叉车（图1），门架为侧置式，称侧面叉车（图2）。①正面木材叉车：在车架中部布置司机室，后部装设发动机以求平衡。车架前端安装起重门架，由油缸推动，可以前后倾斜，便于铲取或卸落木材，而且运行时，木材能紧靠门架不易滑出。门架前面悬挂着能升降的叉架，其上方装有闭合抓爪以便夹紧所装木材。叉车的底盘结构类似汽车，由发动机经液力变矩器再传递给变速箱以便变换行驶速度和方向。由于门架紧靠前轮，为了取得较佳车轮驱动力矩，通常采取前轮驱动和后轮转向。为了转向轻便，常配备液压助力器。②侧面木材叉车：在平台式车架的一边布置司机室、发动机和门架支承装置。平台中段有开口槽，槽内两侧铺轨道，门架被油缸经链条牵引，能沿槽轨往复移动。当门架抵达车体外侧位置时，放下油压千斤顶支脚，协助支承车架，利用叉架铲取木材。装满木材后，操纵起升油缸顶起内门架，同时经两组链轮和链条将叉架沿内门架上升，随后操纵横移油缸，缩回门架，将木材搁置平台上。收缩支脚后即可行驶。侧面叉车的行走系统与汽车类似，但发动机偏置在车体一边。从发动机引出的动力经离合器或液力变矩器、变速箱、链传动箱传递到车架下面的双万向节后，再经驱动桥、半轴与轮边减速装置，使车轮旋转。侧面叉车采用后轮驱动和前轮转向。转向系统配备液压助力器或全液压的双油缸或动力转向。

图1

图2性能

标志叉车主要性能的是额定起重量，即标准载荷中心处加载时的允许载重量。在林业上，木材叉车额定起重量一般为3吨及5吨，起升高度3～4米；门架前倾角5°～10°，后倾角相同或略大些，正面式的最大前后倾角可达20°，车轮外侧转弯半径3～5米；行驶速度可达20～30公里/小时以上；爬坡能力约20°。在产品型号中，字符CZ表示正面叉车，CC表示侧面叉车，后随数字表示额定起重量（吨），如CC5标志额定起重量5吨的侧面叉车。

发展趋势

20世纪80年代普遍注重叉车的多用性，如作为工作属具的叉架可以改为长形悬梁式吊架，以提升特长的原条或长形建筑木料；又如门架机构制成可旋转90°的正、侧面综合式，兼备正面叉车和侧面叉车两者的优点，机动性能好，适应在车间、仓库或沿狭隘通道上搬运长材。起重量10吨以下的侧面叉车在车架与支承轮轴间采取弹簧、橡胶块、缓冲油缸等组成的四点悬置系统，从而取消液压千斤顶式支脚，仍能保持叉车稳定性。这时需采取箱形截面钢材和受扭力的管形主梁结构组合式车架，以承受因缺少支脚而引起的剧烈应力。考虑工作舒适性，司机室采取减振的橡胶悬置设施和隔音墙板，建立安全防护钢架，周围镶大型玻璃以扩大工作能见度。大吨位级，如20吨到50吨起重量的叉车正在发展，以求装卸作业的最佳经济效益。

叉车的改造 急

我是外行！

单纯从高度上讲：可以！

因为只需要加长相关的臂及链条...但是，最好不要随便加高——加高后的叉车举重物时候的中心必定会升高、同时前移，综合性能肯定达不到设计要求（除单纯的增高外），最基本的安全性也不会达标，更不要说移东西时叉车还在晃动了，所以一个斜面的选择可能会比加长叉车更有效：既达到使用要求，又安全。

只有在符合安全性要求的时候，才可以进行适当的、允许范围内的改造，最好向叉车厂家咨询一下...

你做过哪些有创意的旧物循环利用小制作？

拖把，利用旧衣物特别特别的彻底。老公手很巧，很喜欢DIY，之前有一些穿不了的旧衣服，尤其是棉质的衣物，被他裁裁剪剪，变成了拖把条，找几根铁丝扎起来，就能大展身手，拖净家里院外的所有地面了。真真的旧物改造，邻居们看到了，也都赞不绝口。

叉车用增高装置

自己焊一个，如笼子一样（也就是四面像梯子一样，升到想要的高度，放上木板），下面插在叉车两个插齿上，

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