如何利用叉车带板运输降低物流成本

简介：目前，国内带板运输在发展过程中仍有许多问题需要解决。带板运输不仅仅是在托盘上运输产品，而是需要一套科学合理的操作流程和操作模式。叠高叉车。

原本是想要降低物流成本，但在某些极端情况下，带板运输反而甚至可能会造成物流总成本的上升。近日，招商路凯在深圳举行了带板运输研讨会。招商路凯（中国）有限公司大中华区总经理戴正南在接受记者采访时表示，虽然带板运输在中国发展势头强劲，但关键在于运营流程和运营模式能否优化，否则可能会适得其反。

致力于节约成本

随着土地和劳动力成本的快速上升，企业对提高物流供应链效率的需求越来越迫切，带板运输在中国市场越来越受到重视。近年来，在招商路凯的大力推动下，许多中国企业成功实施了带板运输。记者了解到，在这些企业客户中，几乎所有的争议和挑战都集中在能否真正降低成本上。也就是说，企业在考虑是否使用带板运输时，最关心的是对节约成本的贡献。

众所周知，带板运输可以大大提高物流运营效率，有效加强货物安全，其在节约成本方面的作用和效果更加直接和显著。戴正南告诉记者，基于多年的行业经验和托盘共享的实际效果，以公里内的托盘共享为例，大约20%的物流总成本可以通过托盘共享来节省。

这种节约主要体现在仓库运营成本、装卸成本和运输成本的大幅降低上，但也包含了一些无形的好处。带板运输最大的优点是通过提高入库效率，节约仓库使用面积，通过机械化操作节约装卸成本。以快速消费品行业为例。在配送距离公里的范围内，在合理优化订单模式、打板模式和操作流程的情况下，即使不考虑其他无形收入，理论上也可以通过推广带板运输来节省40%的综合物流成本。戴正楠说。叉车叠四脚架的技巧。

然而，带板运输对节约成本的影响也会受到一些因素的影响。当条件发生变化时，这种力不仅可能被削弱，还可能导致物流成本上升而不是下降。

例如，仓库运营成本的节约取决于TIHI（托盘堆码标准）是否统一，采用何种订单模式、组装模式、操作流程、自动分拣能力等。装卸成本的节约取决于当地的劳动装卸成本和两端的机械化装卸条件。运输成本的节约取决于客户的单次配送率、车型选择和物流公司利用闲置运输资源的能力。

“在不同运作环境下，即使在短距离运输(公里以内)带板运输对成本节约的效果仍有很大的变数，在某些极端情况下，带板运输甚至会造成物流总成本的上升。”戴正楠坦言。折叠叉车。

两个关键要素

那么，物流成本不降反升的因素是什么呢？带板运输如何才能真正发挥作用？在提高效率的同时，不断降低物流成本？戴正南表示，优化运营流程和运营模式是决定带板运输成功的关键。

他告诉记者，在板式运输配送模式下，订单数量需要考虑影响物流效率的因素。不考虑物流效率的订单模式可能会导致更高的仓库运营和运输成本，特别是低价值的畅销商品。

此外，带板运输不仅仅是在托盘上运输产品，还需要建立一套适合带板运输的操作流程。戴正南表示，目前国内带板运输过程中需要解决的主要问题是带板运输过程的优化，包括过程集成TIHI统一标准、信息同步、零售商带板运输激励政策等。叉车叠框又快又准。

他认为，TIHI统一标准很重要。TIHI不统一会导致翻板操作，增加额外的人工搬运成本。因此，零售商需要考虑带板操作流程的设计DC制定不同的带板运输模式，不同的产品，不同的订单类型和订单数量。叉车叠四角架子技巧。

工艺整合可以加速零售商DC收货和拣货的效率降低了货物占用收货通道的时间和操作人员的数量。例如，对于订单量大、品供应商可以根据订单信息采用零售店组合的组合模式。同时，带板运输对零售商与供应商之间的信息流同步和准确性提出了更高的要求。由于信息发送的即时性和准确性极大地影响了零售商DC的`收货效率。

此外，戴正南还建议零售商应支持带板运输的供应商进行验货。主要是在验货方式上，对带板运输的货物采用不同的验货方式，以加快收货速度。并提供绿色通道，优先安排带板运输货物，加快车辆周转。还应为带板运输货物提供搬运工具，以进一步降低供应商的卸货成本。叉车叠托盘视频。

装载率不断提高

记者了解到，带板运输对车辆装载率和运输成本的影响是国内企业最关心的问题。在带板运输过程中，客户最大的担忧是否会对车辆装载率造成严重损失。因此，如何不断提高装载率已成为带板运输推广过程中的一个重要方面。

戴正南说：从自行车次数的运输成本来看，带板运输会影响车辆的装载率。我们应该从供应链系统的角度来评估带板运输。运输距离越近，带板运输对装载率的影响越低。

事实上，客户应更加关注影响带板运输效率的因素。在这方面，他进一步表示，在许多情况下，带板运输对车辆装载率的影响实际上是非常有限的，这可以得到国内外许多实际操作的证实。与散货运输相比，带板运输可能导致车辆装载率下降25%甚至更高，但在货物重或及时补货模式和车辆运输比例低的情况下，带板运输对车辆装载率的影响基本可以忽略不计。只有在长途运输或轻型车辆运输中，车辆利用率的下降才会导致运输成本的上升。

而运输里程对带板运输模式的影响也不容忽视。戴正楠告诉记者，运输距离越短，带板运输的收益越大，某些特殊产品也适用于长距离带板运输。而伴随着劳动力成本上涨等外力推动下，带板运输的经济运距将会越来越长。

找出影响因素后，可以有针对性地进一步提高车辆装载率。戴正南告诉记者，在板式运输模式下，可以从以下四个方面进一步提高车辆装载率：

首先，车辆装载率可以根据不同的产品和订单组板类型进行折叠或增加。他特别提到，国内车型标准的不统一给带板运输的操作带来了一定的困难，因此客户在选择车型时应尽量使用相对固定的主流车型。

其次，根据不同的产品特点、配送距离和配送及时性，可以选择最合适的托盘装载模式，包括垂直装载、水平装载、水平装载、垂直装载和均匀重量。每种模式都有自己的优缺点，企业可以根据需要灵活应用。例如，垂直安装的优点是板与板之间空间大，装卸速度最快。但也存在空间利用率低、间隙大、途中稳定性差等缺点，更适合短距离中小型车型，周转快。横装空间利用率最高，途中稳定性高。但装卸速度慢。对于长高堆码更适合长距离大型车辆。一横一竖空间利用率和在途稳定性较高，装卸速度比横装快。适用于各种距离，特别是不同项目拼板加堆码。每排车轴重量均匀，装载速度最快。但也降低了空间利用率。这种方法不适合混装轻重货物，只适合超重货物。

第三，利用LOADOPTIMIZATION装载优化软件优化堆码和装载作业，提高车辆装载率和作业效率。目前堆码和装载过于依赖现场操作人员的经验和人工，缺乏系统支持。选择合适的货载优化软件，可提高5-10%的装载率，提高仓库运行效率。然而，这种方法也对固定车型和标准化托盘提出了更高的要求。企业还应根据叉车工人的技术水平，在车辆高度预留一定的操作空间。叉车叠笼子技巧。

最后，选择适合托盘运输的车辆，可以提高托盘的装载能力和空间利用率，也可以通过改造现有车辆量来提高托盘的装载能力。戴正楠说，货车在一定程度上影响了车辆的装载率和装卸速度。而选用合适的车型或者对现有车辆进行改造使其更适合带板运输，可以提高车辆的托盘装载能力和利用率。此外，零售商和供应商也在DC装卸码头的设计也应考虑未来新车的需求。