1、起重机伸缩臂振动怎么办？

1．常见故障返回或坠落时，振动现象严重时整车颤抖，使悬挂物不稳定，起吊时难以操作，危害很大。因此，必须排除故障。二、原因分析 1、液压系统中混入空气 一旦进入液压系统，液体的弹性和压缩性会大大增加，液压系统的刚度会降低。实践表明，空气混入后，往往会导致行驶震荡、低速爬行等诸多故障。由于低压空气的可压缩性是油的两倍，即使系统中有少量空气，也会造成系统滞后，失去抗自然振动的稳定性；进入空气后，还会破坏液流的连续性，甚至在小口径流道内产生空气阻力，阻碍阀门的正常工作；此外，还会导致液体不规则流动，引起液压冲击，冲击压力可高达系统压力的2、5～3倍，引起系统振动。排除方法是检查液压系统中是否有空气。如果有空气，找出是什么原因造成的，将其取出，然后将其上下举起数次以空载排气。 2、平衡阀阻尼孔堵塞或平衡阀内弹簧变形。在起重机构（如臂架）中，要求工作平稳，特别是在降低负载时，稳定性、微动性和快速性要好，以防止负载到位。发生冲击，为此，在伸缩油路中安装了平衡阀。平衡阀由单向阀和溢流阀组成。由于平衡阀内的溢流在小臂缩回和小臂下降时始终处于振动状态，为保证平稳性，控制活塞和溢流阀芯均相等。有很多阻尼孔。一旦阻尼孔被堵塞，平衡阀将失去正常功能，从而引起系统的振动。排除其他原因后，需要检查是否是平衡阀各小孔堵塞造成的。

2、起重机伸缩臂振动并有异响怎么办？

一般情况下，涂抹润滑脂即可。也可能是液压泵下降太快，所以要慢一点。

3、中联重科20起重机回转异响是什么原因

最常见的发动机异响的存在取决于发动机的转速。

1、只有在怠速或低速运行时才会出现异常噪音。产生噪音的原因是：活塞与缸壁间隙过大；活塞销或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；气门凸轮的轮廓磨损；哔哔声（在 RPM 变化时很明显）。

2、当车速保持在一定速度时，声音是杂乱无章的，当车速迅速减速时，会陆续发出短促的声音。发出声音的原因是：凸轮轴正时齿轮损坏或固定螺母松动；曲轴坏了；活塞销衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或轴套松动。

3、发动机快速加速时会出现异常噪音，保持高速运转时噪音仍然存在。产生噪音的原因有：连杆轴承松动、轴瓦烧坏或尺寸不匹配转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧毁；活塞销坏了；曲轴坏了。

二、异响与负载的关系

发动机上的很多异响与其负载有明显的关系。诊断时可采用逐一释放负荷的方法进行检测，通常采用单缸或双缸点火法。卸下一两个气缸的负荷，识别异响与负荷的关系。

1、某缸熄火，异响不再或减轻。产生噪音的原因是：活塞敲缸；连杆轴承松动；活塞环泄漏；活塞销坏了。

2、当某个气缸熄火时，声音会变大，或者之前没有声音，但此时会出现声音。产生噪音的原因是：活塞销的铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞销突出；连杆轴瓦固定螺栓过松或连杆轴瓦合金烧熔脱落；飞轮固定螺栓太松。

3、熄火时相邻两缸异响减弱或消失。产生噪音的原因是：曲轴轴承松动。

三、异响与温度的关系

1、低温时听到声音，温度升高时声音减弱甚至消失。产生噪音的原因是：活塞与缸壁间隙过大；由于主轴承的油槽导致活塞的深度和宽度不对中；油压低，润滑不良。

2、温度升高时有声音，温度降低时声音减小或消失。产生噪音的原因有：过热引起的早燃；活塞裙椭圆的长短轴方向相反；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环之间的间隙太小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机异响故障往往与发动机的工作循环有关，尤其是曲柄连杆机构和气门机构的异响是与工作周期有关。就四冲程发动机而言，曲柄连杆机构发出的所有声音都是发动机工作一次的两次声音；

1、曲柄连杆机构产生异响的原因有：活塞敲击气缸壁；活塞销的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承太松；活塞环泄漏。

2、气门机构引起异响的原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓损坏；阀杆与其导向件间隙过大；气门弹簧坏了；凸轮轴正时齿轮径向破裂；阀座圈松动；由于粘连，阀门无法关闭。

3、如果异响与工作周期无关，则应注意其发声区域。通常，与工作循环无关的间隙引起的声音多为发动机配件故障；如果与工作循环无关的部件不断有金属摩擦声，则可以认为是某些转动部件有故障。

五、异响与发动机零部件的关系

当发动机出现异响时，必然会产生一定程度的振动。根据振动的特点和部位，辅助诊断异响的原因。