今天给各位分享吊车梁工作制的知识，其中也会对钢制吊车梁进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

钢结构中的吊车梁的定义是什么？怎么理解

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。

梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。为节约钢材，我国目前主要采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可采用现浇整体或预制。

焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，采用两层钢板时，应沿梁长设置外钢板，并在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。起重机桁架和制动桁架不适用于支撑夹具或刚性材料耙和类似起重机结构。

钢结构在使用过程中会受到各种形式的作用（荷载、基础不均匀沉降、温度等），要求钢具有良好的力学性能（强度、塑性、韧性）和加工性能（冷热加工和焊接性能）。

扩展资料：

钢结构中的吊车梁的注意事项：

1、当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻型和中型吊车梁跨度等于或大于18m时，应设置辅助桁架和下翼缘（下弦）水平支撑系统。设置垂直支撑时，其位置不应在梁或吊车桁架垂直挠度较大的地方。

2、重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，应为卷边或自动气割边。用手或剪板机切割时，边缘应沿全长刨平。

3、吊车梁的受拉翼缘(或吊车拓架的受拉弦杆)上不得焊接悬挂设备的零件，不得点火或用夹具焊接。

参考资料来源：百度百科-吊车梁

参考资料来源：百度百科-钢结构

吊车共分成几个工作级别？

8个级别

工作制等级与工作级别的对应关系：

A1-A4 轻级 如：安装，维修用的电动梁式吊车、手动梁式吊车

A4-A6 中级 如：机械加工车间用的软钩桥式吊车 

A6-A7 重级 如：繁重工作车间软钩桥式吊车 

A8 超重级 如：冶金用桥式吊车，连续工作的电磁，抓斗桥式吊车

扩展资料

吊车的利用等级，表征起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，常用总的工作循环次数N来表示。根据不同的总工作循环次数N，把起重机利用等级分为V0-V9共10级。起重机总的工作循环数就是起重机结构的受载次数。 

起重机的载荷状态与两个因素有关。一个是，实际起升载荷与最大载荷之比，另一个是起升载荷作用次数与总的工作循环次数之比。两者关系的值称做载荷谱系数。机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它是用载荷谱系数表示。

参考资料来源：

百度百科——吊车

吊车梁的规范要求

1　焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。

2　支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架。

3　焊接吊车桁架应符合下列要求：

(1)　在桁架节点处，腹杆与弦杆之间的间隙A不宜小于50MM，节点板的两侧边宜做成半径R不小于60MM的圆弧；节点板边缘与腹杆轴线的夹角Θ不应小于30。(图8.5.3-1）；节点板与角钢弦杆的连接焊缝，起落弧点应莹少缩进5MM（图8.5.3-LA)；竹点板与H形截面弦杆的T形对接与角接组合焊缝应子焊透，圆弧处不得有起落弧缺陷，其中重级工作制吊车桁架的圆弧处应予打磨，使之与弦杆平缓过渡(图8.5.3-1B)。

(2)　杆件的填板当用焊缝连接时，焊缝起落弧点应缩进至少5MM(图8.5.3-1C)，重级工作制吊车桁架杆件的填板应采用高强度螺栓连接。(3)　当桁架杆件为H形截面时，节点构造可采用图8.5.3-2的形式。

4　吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板和引出板的焊透对接焊缝，引弧板和引出板割去处应户打磨平整。焊接吊车梁和焊接吊车桁架的工地移段拼接应采用焊接或高强度螺栓的摩擦型连接。

5　在焊接吊车梁或吊车衍架中，对7.1.1条中要求焊透的T形接头对接与角接组合焊缝形式宜如图8.5.5所示。

6　吊车梁横向加劲肋的宽度不宜小于90MM。在支座处的横向加劲肋应在腹板两侧成对设置，并片与梁上下翼缘刨平顶紧。中间横向加劲肋的L端应与梁厂翼缘刨平顶紧，在重级工作制吊车梁中，中间横向加劲肋亦就在腹板两侧成对布置。而中、轻级工作制吊梁则可单侧没置或两侧错开没置。

在焊接吊车梁中。横向加劲肋(含短加劲肋)不得与受拉翼缘相焊.但可与受压翼缘焊接。端加劲肋可与梁上下翼缘相焊、中间横向加劲肋的下端宜在距受拉下翼缘50-100MM处断断开，其与腹板的连接焊缝不宜在肋卜端起落弧。

当吊车梁受拉翼缘(或吊车桁架下弦)与支撑相连时不宜采用焊接。

7　直接铺设轨道的吊车衍架上弦.其构造要求应与连续吊车梁相同。

8　重级工作制吊车梁中，上翼缘与柱或制动衔架传递水平力的连接宜采用高强度螺栓的摩擦型连接，而卜翼缘与制动梁的连接，可采用高强度螺栓摩擦型连接或焊缝连接。

吊车梁端部一与柱的连接构造应设法减少由于吊车梁弯曲变形而在连接处产生的附加应力。

9　当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻、中级工作制吊车梁跨度等于或大于18M时，宜设置辅助桁架和下翼缘(下弦)水平支撑系统。当设置垂直支撑时，其位置不宜在吊乍梁或吊车衍架竖向挠度较大处。

对吊车桁架，应采取构造措施，以防止其上弦因轨道偏心而扭转。

10　重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，宜为轧制边或自动气割边，当用手工割或剪切机切割时，应沿全长刨边。

11　吊车梁的受拉翼缘(或吊车拓架的受拉弦杆)上不得焊接悬挂设备的零件，并不宜在该处打火或焊接夹具。

12　吊车钢轨的接头构造应保证车轮平稳通过。当采用焊接长轨且用压板与吊车梁连接时，压板与钢轨间应留有一定空隙(约1MM)、以使钢轨受温度作用后有纵向伸缩的可能。

对吊车梁的工作级别的分级主要考虑的因素有哪些？

8个级别

工作制等级与工作级别的对应关系：

A1-A4 轻级 如:安装,维修用的电动梁式吊车.手动梁式吊车.

A4-A6 中级 如:机械加工车间用的软钩桥式吊车

A6-A7 重级 如:繁重工作车间软钩桥式吊车

A8 超重级 如:冶金用桥式吊车,连续工作的电磁,抓斗桥式吊车

吊车梁工作制的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于钢制吊车梁、吊车梁工作制的信息别忘了在本站进行查找喔。